1 目前我國(guó)交通工(gōng)程設施的現狀
衆所周知，我國(guó)的交通工(gōng)程設施建設是有(yǒu)夯實的理(lǐ)論基礎的，從曆朝代中(zhōng)開拓出的絲綢之路，到京杭大運河等所修的棧道馬路等都是世界聞名(míng)的。這套夯實的理(lǐ)論基礎形成了一定的交通工(gōng)程學(xué)，在結合當時世界各國(guó)的遊人學(xué)者對國(guó)外文(wén)化以及交通規則等方面的廣泛傳播，整合出了一套行之有(yǒu)效的交通理(lǐ)論，包括對交通規則的制定，對交通的有(yǒu)效管理(lǐ)以及獎懲制度等等，因此交通理(lǐ)論的形成促進了交通工(gōng)程設施建設的有(yǒu)效實施。
截止到目前為(wèi)止，我國(guó)的交通理(lǐ)本文(wén)由論文(wén)聯盟http://wWw.LWlm.cOm收集整理(lǐ)論研究已經經曆三十年的不斷完善和改造，可(kě)以說是随着時代的變化而變化的，不管是在交通安(ān)全設施的建立上，還是交通設施的科(kē)技(jì )設計和研發上，還是設施的細節制造，以及各大高速公(gōng)路的監管控制上，我國(guó)的交通工(gōng)程設施建設都極為(wèi)完善，當然，在完善的另一方面也存在一些缺失。雖然我國(guó)的交通曆史較為(wèi)悠久，但是相對于國(guó)外的發達國(guó)家來說起步還是較為(wèi)緩慢，且重視程度較國(guó)外低，物(wù)資投入和人力投入相對來講不能(néng)滿足交通工(gōng)程設施的需要。這就在一定程度上影響了交通工(gōng)程設施的技(jì )術選擇标準，無标準就是無評價依據，這對于在施工(gōng)過程中(zhōng)的設施建設的精(jīng)确性是十分(fēn)不利的，最終的結果就是影響了設施安(ān)裝(zhuāng)的準确性。對于實際交通路況的監控和收費等方面的設計工(gōng)作(zuò)上，如果沒有(yǒu)統一的标準規定，将會使巨大的城市交通網絡管理(lǐ)更為(wèi)複雜艱難，不利于高速配置系統管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)的順利進行。對于交通工(gōng)程專業以及界面來說，會增添一定的複雜錯亂性，不利于網絡局部之間的聯系與交流。
2 我國(guó)交通工(gōng)程設施的未來發展方向
在确定我國(guó)交通工(gōng)程的未來發展方向之前，要明确交通工(gōng)程設施的建設内容，既交通設施建設，交通監控攝像頭，交通收費管理(lǐ)軟件，交通中(zhōng)途休息服務(wù)站，公(gōng)路夜間燈光控制，公(gōng)路的相關管理(lǐ)等等。因為(wèi)從這些内容出發，可(kě)以對于我國(guó)交通工(gōng)程的未來方向進行有(yǒu)效的分(fēn)析。
2.1加強自動化收費系統的建立
目前我國(guó)的收費方式主要是人工(gōng)服務(wù)，但是傳統的人工(gōng)收費方式在工(gōng)作(zuò)上是弊大于利的，由于所有(yǒu)流程采用(yòng)的人力實施，而不是智能(néng)化的管理(lǐ)，所以會形成收費的效率慢，所需的收費時間長(cháng)的現象，造成了不必要的資源浪費，既浪費了時間資源也浪費了資金資源，由于收費效率慢，往往還會産(chǎn)生交通堵塞的現象，這就極大的降低了收費工(gōng)作(zuò)的有(yǒu)效性。且采用(yòng)人工(gōng)收費很(hěn)容易産(chǎn)生交通費用(yòng)虛假性程度高的結果，這是非常不利于交通部門的管理(lǐ)的，因此，建立一套行之有(yǒu)效的自動化收費系統将是我國(guó)交通工(gōng)程設施的未來發展方向。比如說現在在國(guó)外采用(yòng)較為(wèi)普遍的自動化非停收費系統，這種系統可(kě)以讓車(chē)輛在移動的情況下完成每單的收費工(gōng)作(zuò)，這樣能(néng)夠極大的節省收費時間，提高收費工(gōng)作(zuò)效率，每天承載交通流量大，并且由于其采用(yòng)的是自動智能(néng)化的收費系統，所以收費情況的真實性較高。
當然，這種有(yǒu)高效率的自動化收費系統要想順利運行，就要形成一整套的關聯配置，比如說在收費崗以及車(chē)身上放置有(yǒu)效的信息識别碼和設備，可(kě)以在車(chē)身上放置如身份證一樣的車(chē)身識别碼，以收費站上方設立的天線(xiàn)作(zuò)為(wèi)中(zhōng)間媒介，車(chē)輛通過時天線(xiàn)對車(chē)身的識别碼進行識别，識别之後再傳遞到與天線(xiàn)相通的計算機系統當中(zhōng)去，計算機系統再從早期車(chē)主填寫的銀行卡号等賬戶中(zhōng)直接扣除費用(yòng)，而不用(yòng)現金結算，更為(wèi)有(yǒu)效的節省了收費時間。
2.2加強對交通監控系統的建設
交通的監控系統遍布于整個交通網絡當中(zhōng)，包括國(guó)道，橋下隧道，橋上道路，匝道等等，每個交通監控系統都起到警示行車(chē)安(ān)全，提供不安(ān)全事件發生後的真實信息，規範車(chē)輛行駛人員的不安(ān)全駕駛等等。因此，建立在監督與控制軟件，顯示器等設備基礎上的監控系統必将是我國(guó)交通工(gōng)程設施建設所重視的一方面。
2.3提高對車(chē)載智能(néng)系統的利用(yòng)
交通工(gōng)程設施建立的主要目的是為(wèi)人服務(wù)，核心是以人為(wèi)本，因此，要以人為(wèi)中(zhōng)心進行監督管理(lǐ)等工(gōng)作(zuò)。而車(chē)載智能(néng)系統的設立則完全以其為(wèi)發展目标，為(wèi)人們日常的車(chē)輛行駛提供交通路況信息，行駛航程與方向提示，緊急報警模式，車(chē)身安(ān)全信息等等，能(néng)夠提高人們生活當中(zhōng)的智能(néng)化，幫助人們解決在旅途當中(zhōng)遇到的日常問題，提高行車(chē)的安(ān)全性和便捷性。而除了私家車(chē)之外，公(gōng)交車(chē)等交通工(gōng)具(jù)還設有(yǒu)對乘客流量以及情況發生的實時監控，對道路的路障等情況提供信息提示，這樣不僅極大的節省了人們的生活成本，還提高了交通的安(ān)全性。因此，能(néng)夠為(wèi)人們日常出行生活提供極大便捷性的車(chē)載智能(néng)系統将是我國(guó)交通工(gōng)程設施建設的重要考慮方面。
3 結語
總之，經濟的發展和人們生活水平的提高使交通成為(wèi)了人們日常生産(chǎn)生活當中(zhōng)的重要組成部分(fēn)，且伴随着曆史上的交通理(lǐ)論不斷完善，現代的交通工(gōng)程設施建設已經能(néng)夠較為(wèi)滿足人們的交通出行需求。但是指限于滿足，相對于國(guó)外的發達國(guó)家，還是存在一定的問題。因此，我們可(kě)以借鑒國(guó)外的交通工(gōng)程設施建設，來加強我國(guó)未來的交通工(gōng)程設施建立的有(yǒu)效性，既建立自動化的收費系統，摒棄傳統意義上的人工(gōng)收費服務(wù)，取而代之的是更為(wèi)智能(néng)化的電(diàn)子收費，從而有(yǒu)效提高工(gōng)作(zuò)效率；重視交通監控系統的作(zuò)用(yòng)性，提高監控系統的準确率，從而提供全面的交通信息；提高車(chē)載智能(néng)系統的利用(yòng)效率，将交通道路上的信息生活與人們的日常行駛生活結合在一起，最終實現城市的交通便利性。相信通過人們的共同努力，一定能(néng)夠促進未來城市公(gōng)路交通設施的有(yǒu)效建立。
